R20? Значит, минус 20%.
Мы не шутим.

Само снятие и установка колёс углы не меняют — но это лишь часть картины. Геометрия колёс сбивается и естественным путём: удары о кочки, ямы и бордюры постепенно уводят углы из заводских допусков, а элементы подвески со временем дают усадку. Отдельная причина — разные диаметры летних и зимних колёс: если комплекты отличаются по размеру или вылету дисков, при смене углы установки меняются. Водитель может этого не замечать, пока резину не начнёт «подъедать» с одной стороны. На современных машинах проблема глубже: сбитый развал искажает данные для систем помощи водителю. Камеры и радары, которые держат полосу, управляют круизом и тормозят в опасных ситуациях, откалиброваны под правильную геометрию. Когда углы сбиты, датчик угла поворота руля получает искажённые данные — и автомобиль начинает «рыскать» в полосе, а автоматическое торможение может срабатывать с запозданием. Переобувка — это удобный момент проверить и скорректировать углы: машина уже на подъёмнике, а заодно закрывается накопленное за год отклонение от дорог. Поэтому в нашем комплексе развал — обязательная часть.